a) Planteamiento del problema urbano o arquitectónico a solucionar:

Como principal problema y objetivo del tema se encuentra el sistema de transporte urbano Ecovía, implementado por el gobierno. Este transporte a lo largo de su inicio causó mucha disconformidad con los usuarios, ya que solo había pocos camiones disponibles para abastecer a muchos usuarios, situación que duró así por varios meses. El problema en si, fue el lapso de tiempo que transcurría entre cada camión, tiempo que llegaba hasta los 34 min. de diferencia entre cada uno.

Otra de las controversias de la Ecovía fue el implemento de cambios en la vialidad sobre su trayecto, siendo más específicos, sobre la avenida Ruiz Cortines como mayor conflicto. Dicha avenida es una de las más transitadas por camiones de carga, vehículos y transportes urbanos de casi todo Monterrey. En un inicio dicha avenida contaba con casi 4 carriles por sentido, dando un total de los casi 8 carriles, los cuales se redujeron a 2 y dando un total de 4 carriles disponibles para transito y otros 2 exclusivos para la ecovía. Estos carriles para transito llegan a tener 1 solo carril por sentido en algunas partes de esta avenida, situación que tiene en gran disgusto a los automovilistas que suelen pasar diario por ahí.

El pavimento es otro de los conflictos que se tiene, ya que antes de que se implementara la ecovía, la Av. Ruiz Cortines ya contaba con las calles deterioradas a mas no poder, baches y deformidad en el asfalto. La ecovia al estar en proceso de construcción repavimento con concreto sus carriles exclusivos pero no los de la vialidad publica, entonces, ¿qué caso tiene hacer una construcción a lo largo de toda una gran avenida si solo vas a “arreglar” tu parte exclusiva? Digo, uno como automovilista y ciudadano espera que toda la avenida sea reconstruida al paso de la construcción, pero solo se fijaron en ellos mismos antes de siquiera preocuparse por los demás.

Dejando esto a un lado, y continuando con la problemática de los transportes de la ecovía, al implementar dicho medio, se crearon cambios en la vialidad, me refiero a,

Prohibición de vueltas a la izquierda; este cambio solo quedo omitido en pocos puntos del recorrido, ya que se requería. Al principio todo marchaba bien, pero los automovilistas sin saber dicho cambio, hacían sus vueltas a la izquierda, lo cual ocasionó mas de 1 accidente por semana. La imprudencia y falta de información de los automovilistas ocasionaba dichos accidentes, y es que ¿cómo vas a cambiarle la vialidad a miles de usuarios de la noche a la mañana y sin información suficiente para todos? Esta avenida es una de las mas transitadas, y por muchas razones se usaba por lo “rápida” que resultaba, y los automovilistas lo que quieren es llegar rápido a su destino, ¿quién no? Y el cambio de la vialidad afecto mucho ya que para dar vuelta a la izquierda tienes que rodear y entrar por demás calles para poder entrar en sentido directo a la avenida que quieres ir o tomar otras medias.

Si bien la avenida Ruiz Cortines se encontraba saturada con la cantidad de carriles originales, con esta implementación quedo mucho peor, siendo que en horas pico se da un trafico a mas no poder, y si suceden accidentes… peor.

Otro de los conflictos con los usuarios era el hecho de que las rutas urbanas que solían pasar por ahí desaparecieron y las que solo pasaban por un tramo las “cortaron”. 

Ahora dicha ruta urbana se dividió en 2, una que va de un punto de inicio a la ecovia, de ahí se tiene que transbordar a dicha unidad, después llegar a una estación especifica y transbordar al camión de la misma ruta pero con el resto de la trayectoria faltante para continuar con su recorrido.

El transporte urbano ecovía satisfacía a todos los usuarios que circulaban por todo Ruiz Cortines, si, fue de gran ventaja y con mayor comodidad, pero aun así los pocos camiones que había no daban abasto a todos los usuarios, y con el desvió de mas rutas urbanas para que transborden obligatoriamente la ecovia no podían abastecer a muchos mas usuarios, fue a tal grado que había filas de mas de 50 personas para poder abordar un camión, y tomando en cuenta el tiempo que esto les tomaba tenían que prepararse con mas tiempo para poder llegar puntuales a su destino.

Estos y muchos más son los problemas que día a día se presentan en este medio de transporte y a continuación se hablara mas sobre este tema.

b) Diagnóstico

Las siguientes estaciones que se presentan son las que muestran un problema tanto para el usurario de la Ecovía como para el automovilista, hemos observado y gracias a las respuestas de las personas entrevistadas, que estos puntos son de mayor relevancia dentro del recorrido que este medio de transporte realiza por la ciudad. A continuación señalaremos cada uno de sus aspectos y las problemáticas que muestran:

     a)    Estación Valle Soleado:

Es una de las terminales de la Ecovía, ubicada en el municipio de Guadalupe muy cerca de los límites de Apodaca. Lo que debemos de señalar aquí es el lugar donde se encuentra, alrededor se pueden observar montes baldíos y muy poca iluminación, aunque se encuentre a lado de una residencial no es suficiente para brindar seguridad a los usuarios de este transporte. Es importante señalar que la obra no está terminada, tiene espacios destinados para uso comercial que están desocupados y da una sensación de soledad, la falta de vigilancia en esta extensa zona expone a los pasajeros a ser asaltados. Una de las personas entrevistadas nos relata situaciones en las que ha corrido el riesgo de ser despojada de sus pertenencias debido a la localización de este punto. Agregamos que el trato que se recibe de las personas encargadas de este lugar-que solamente son unos vendedores de la tarjeta feria y un guardia- no es muy buena, ya que se encuentran tratando otros asuntos y descuidan su trabajo.

     b)    Tauro-Central de carga.

La estación Tauro se encuentra en la Av. Ruiz Cortines con cruce en la Av. Miguel Alemán y se dirige hacia la estación Central de carga la cual cruza con la Av. Bonifacio Salinas, debido a que el transporte transita por estas avenidas y el carril es solamente para su uso exclusivo, los carriles aledaños se han tenido que reducir causando que se incremente el número de autos detenidos.

     

      c)    Vidriera-Churubusco.

El trayecto que hace el transporte desde la estación vidriera que está en la Av. Ruiz Cortines, cruce con Anillo Vial pasando por las calles de Monte Everest y Constituyentes de Nuevo León, a la estación Churubusco ubicada entre la Av. Churubusco y Ruíz Cortines, el problema que se presenta, como en la mayoría de las estaciones, es el tráfico que se genera y aquí, por el tránsito de transportes de carga pesada y porque más adelante se encuentra un tren. En el recorrido que hicimos pudimos observar como camiones se metían al carril y ponían en riesgo a los pasajeros.

     d)    Clínica 15-Ruíz Cortines.

De la estación Clínica 15 a la estación Ruíz Cortines, se dificulta para el automovilista el poder transitar debido a que en el cruce con la Av. Félix U. Gómez se encuentran las obras de la línea 3 del metro. Una zona congestionada de automóviles donde se llegan a hacer largas filas gracias a los semáforos y los carriles que se han cerrado por la construcción que se está realizando. La Ecovia, por tener un carril exclusivo, ha reducido el espacio de los demás carriles y esto genera un congestionamiento vial.

     e)    Celulosa-Mitras.

La Ecovia sigue su trayectoria de la estación Celulosa a la estación Mitras, cruzando con la Av. Rodrigo Gómez, es aquí donde se junta con la línea 1 del metro y el problema que observamos es el trato que se le da a los usuarios, como son muchos los que se bajan del metro para pasarse a la Ecovía, es inevitable que se produzca un amontonamiento que, por gritos y mala manera de dirigirse hacia los pasajeros por parte de un guardia de seguridad encargado de esa estación, el orden se restablece pero no de la manera más apropiada. 

Al estar en el recorrido de la Ecovía, aplicamos encuestas a las personas que usaban la Ecovía, así como a los automovilistas. 

En los resultados de los automovilistas fueron unánimes, a todos les afectó que implementaran la Ecovía, por distintas razones, ya sea el tráfico, que ahora es mucho más que antes, y esta todo más lento por tantos semáforos que hay, o por las vueltas a la izquierda que quitaron, ahora la gente tiene que rodear para llegar a su destino, gastando más gasolina, perdiendo tiempo, entre otras cosas.    

También hicimos varias entrevistas a la gente que viajaba en la Ecovía, también fue muy dividido, uno de los casos que más nos llamó la atención fue el de una señora que nos contó que la asaltaron cuando caminaba a la estación de noche, estaba muy enojada, porque antes que tomaba el camión no tenia que caminar tanto, y ahora con el implemento de la Ecovía se expone más a este tipo de situaciones. 

Otra de las cosas que nos mencionaron fue que antes solo tomaban un camión, y ahora con esto, tienen que tomar un camión, transbordar a la ecovía y nuevamente tomar un camión, es así en varios casos. Se pierde tiempo, se gasta dinero de más, muchas personas se quejaron de esto.

Lás gráficas que se muestran son las de los resultados de las encuestas.

       

No sabemos si la Ecovía perjudica más de lo que beneficia, o si el al revés, lo que sabemos es que también tiene sus pros. A varia gente si le benefició , y también es muy segura, al estar en ella notamos que muchos niños viajan solos, cuando a lo mejor antes en el camión no los dejaban.

Tiempos entre cada estación

También es necesario hablar de las instalaciones y las condiciones en las que se encuentra, pudimos observar en el camión de la Ecovia que un buen espacio es destinado para aquellas personas que usan sillas de ruedas pero es mucho el espacio que se les da limitando de asientos a los pasajeros, los pasillos que tienen las unidades están muy reducidos y es el motivo principal por el cual mucha gente está de pie, amontonada y batallando a la hora de salir y de entrar. A pesar que no llevan mucho tiempo las unidades unas se ven maltratadas y con algunos desperfectos.

Las estaciones son pequeñas, excepto las terminales Valle Soleado y Lincoln, cuentan con un televisor el cuál te da un tiempo aproximado de estación a estación, tomamos los tiempos entre cada estación para tener un tiempo aproximado total de recorrido. Todas tienen internet inalámbrico y clima para brindar mayor comodidad al pasajero. También hay guardias de seguridad y trabajadores que se encargan de subir al pasaje y avisarle al chofer cuando puede arrancar. 

 

A contuncuación se presentan varias imagenes de las instalaciones de la Ecovía. En ellas se puede ver que la estación Valle Soleado se encuentra muy sola, por lo que es un perfecto escenario para robo, otras imágenes muestran las instalaciones de uno de los autobuses de la Ecovía, aparece una pantalla, que es en la que sabes en cuanto tiempo va a pasar un camión por esa estación.

        

c) Análisis del problema

El sistema Ecovía inició sus actividades en Enero de este año con la promesa a los habitantes y usuarios del las rutas urbanas de que en un plazo de 8 semanas se reordenarían los recorridos, ese plazo venció y las rutas seguían igual, mientras lo que la mayoría de los usuarios pide es el regreso de las rutas 21, 215 y 222. El 31 de octubre de este año el Secretario de Desarrollo Sustentable del Estado también anticipó que al menos cuatro rutas serán modificadas en su recorrido para mejorar su funcionamiento. Víctor Manuel Martínez, director de la Agencia Estatal del Transporte, dijó que a la fecha se han modificado los recorridos de sólo 15 rutas, de las 47 que incluye el proyecto original de modificación de trazos para transformarlas en alimentadoras y difusoras de la Ecovía. El funcionario admitió que el proceso avanza gradualmente debido a que están supeditados a operar con sólo 40 autobuses de los 80 que contempla el sistema de transporte.

Ante esto, explicó, no se pueden cancelar ni modificar todos los recorridos planeados, debido a que no habrá capacidad de la Ecovía para atender a los usuarios, por lo que deberán esperar a contar con los 40 camiones restantes. Las únicas soluciones que se proponen hasta la fecha es cambiar el recorrido de las rutas urbanas que antes transitaban por los sitios que hoy ocupa el sistema de transporte Ecovía.

Al menos cuatro rutas alimentadoras de la Ecovía serán modificadas en su recorrido para mejorar su funcionamiento y corregir errores que hubo en su operación y que afectaron al nuevo sistema de transporte, informó el Secretario de Desarrollo Sustentable estatal. Actualmente los lapsos de tiempo entre cada transporte y otro son  de menos tiempo, comparados cuando se inauguro la Ecovía que eran de casi 45 minutos.

Ahora es obvio mencionar la gran cantidad de problemas que se pueden contemplar desde la aplicación del ecovia al sistema de transito. 

El pago en la Ecovía es exclusivamente con tarjeta feria, esto también se podría considerar como una problema, ya que muchas veces fallan. O cuando no tenga saldo, se tiene que buscar un oxxo.

d) Conclusiones

De la informacion recopilada podemos resaltar el conflicto que dia a dia viven los cuidadanos que usan la ecovia, o que tienen que conducir por Ruiz Cortines o alguna otra avenida afectada por este implemento. Hemos podido obtener respuestas de distinos usuarios que usan este sistema de transporte público llamado "Ecovía". Obtuvimos distintos puntos de vista, unos a favor y otros en contra, la mayoría coincidieron en muchos puntos, como el que sus rutas urbanas que normalmente usaban, ya no podían usarlas por el cambio en sus vialidades o también en la calidad de las estaciones de la misma, por inseguridad al salir en las terminales.

A base de esto pudimos darnos cuenta de que los más afectados fueron los automovilistas por el hecho de que esta avenida que es tan concurrida, se congestiona más el tráfico por la eliminación de uno o más de sus carriles. Todo esto nos ayudó a elaborar gráficas que nos ayudan a comprender más a fondo esta problemática.

Ya que el Ecovia es un servicio que seguramente no podremos cancelar, es necesario aumentar la vigilancia en las estaciones, ya que carece de seguridad, en cada estación solo hay a lo mucho dos personas las cuales no proporcionan mucha seguridad, las personas se quejaron de los asaltos. Tal vez si aumentaran la vigilancia las personas estarían un poco más conformes con la Ecovía.

Si los responsables de la Ecovía quieren que se pague con tarjeta feria, deberían de asegurarse que cerca de cada estación haya un Oxxo, ya que en el recorrido notamos que no están tan cerca de ellas. Nuestra solución sería poner en cada estación o al menos en la mayoría un modulo para recargar, como el que esta frente a la facultad de Arquitectura, ya que en las estaciones hay mucho espacio desperdiciado, donde podría caber un módulo de recarga feria.

No existe solución para evitar el tráfico en Ruiz Cortines, ya que es una avenida demasiado transitada, pero las autoridades podrían tratar de que no sea tanto el trafico, podrían poner varias vueltas a la izquierda de nuevo, o nose, tratar de buscar otra solución, los automovilistas que quieren evitar perder tiempo ahí deben buscar otras alternativas para llegar a su destino.